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2008年10月，成功研制出我國第一臺350噸臥式擠壓鑄造機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國外長期以來在專業(yè)擠壓鑄造機(jī)方面的壟斷。

2009年8月，成功研制出我國第一臺專業(yè)的800噸立式擠壓鑄造機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

2010年10月，成功開發(fā)出可用于汽車輪轂生產(chǎn)的2000噸立式擠壓鑄造機(jī)，為國內(nèi)最大噸位的專業(yè)擠壓鑄造機(jī)。

2011年8月，開發(fā)出550噸立式擠壓鑄造機(jī)。

2011年6月，研制出280噸立式擠壓鑄造機(jī)。

2011年12月，研制出50噸立式擠壓鑄造機(jī)。

2013年5月，研制出1250噸臥式擠壓鑄造機(jī)。

2013年7月，研制出550噸臥式擠壓鑄造機(jī)。

2015年8月，研制出180噸臥式擠壓鑄造機(jī)。

2017年5月，研制出630噸立式擠壓鑄造機(jī)。

2017年8月，研制出630噸臥式擠壓鑄造機(jī)。

2018年8月，開發(fā)出350噸臥式快速機(jī)。

2019年，正在研制3500噸高效智能化立式擠壓鑄造生產(chǎn)線。

2009年3月，成功開發(fā)通訊卡夾緊固套件，材料ZL115-T6，代替重力鑄造。

2009年11月，成功開發(fā)出機(jī)場跑道燈蓋，材料A356-T6，實(shí)現(xiàn)零件高強(qiáng)韌。

2009年12月，成功研制汽車減震套，材料ADC12-T6，實(shí)現(xiàn)了零件高致密、高硬度、高耐磨性。

2010年2月，成功研制出16吋汽車輪轂，采用材料A356-T6，性能優(yōu)于低壓鑄造、重力鑄造。

2010年3月，成功研制醫(yī)療扶手，材料A00改性，內(nèi)部致密，可實(shí)現(xiàn)陽極氧化。

2010年5月，成功研制摩托車連桿，材料ADC12-T6，實(shí)現(xiàn)了零件的高強(qiáng)度。

2010年10月，成功研制高鐵支架，材料ZL101 A-T6，實(shí)現(xiàn)了零件的高強(qiáng)度、高韌性。

2011年6月，成功開發(fā)汽車空調(diào)壓縮機(jī)前后蓋，材料ADC12-F，實(shí)現(xiàn)了高氣密性，在28kg壓力下無泄漏。

2011年12月，成功開發(fā)防爆板，采用鋁基增強(qiáng)陶瓷材料，實(shí)現(xiàn)高韌性、低空隙、復(fù)合良好。

2011年12月，成功研制汽車剎車制動泵，材料ZL111-T6，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、高氣密性。

2012年3月，成功研制通訊腔體，材料ZL防腐蝕專用配方，實(shí)現(xiàn)薄壁成型效果良好，耐腐蝕性好。

2012年3月，成功研制工程機(jī)械氣缸體，材料7075-T6，實(shí)現(xiàn)高致密、高硬度。

2012年3月，成功研制壓縮機(jī)管聯(lián)座，材料A356.2-T6，實(shí)現(xiàn)了高氣密性。

2012年7月，成功研制摩托車側(cè)面板，材料6061=T6，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和可陽極氧化。

2013年2月，成功研制汽車底盤支架（豐田），材料ADC12-F。

2013年5月，成功研制汽車壓縮機(jī)動靜盤，材料ADC12-T6，實(shí)現(xiàn)了高氣密性。

2013年12月，成功研制汽車水箱側(cè)蓋，材料ADC12-F，實(shí)現(xiàn)了高氣密性，替代高真空壓鑄。

2013年8月，成功研制鎂合金控制臂，材料鎂合金AM60-T6，采用鎂合金全封閉自動化氣體保護(hù)生產(chǎn)。

2014年5月，成功研制醫(yī)療支架，材料A356.2-T5，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)韌，可焊接。

2014年3月，成功研制汽車離合器殼體（GM），材料ADC12-T6，實(shí)現(xiàn)高致密性、高尺寸精度、良好的動平衡。

2014年10月，成功研制工程機(jī)械變速箱體、箱蓋，材料A357-T6，代替鑄鐵件，達(dá)到輕量化、減震、降噪的效果，

2014年10月，成功研制跑道燈蓋，材料6061，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)韌及可陽極氧化。

2014年12月，成功研制電力金具懸垂線夾，材料ZL104A-T6，實(shí)現(xiàn)破斷力35T，代替重力鑄造。

2014年8月，成功研制發(fā)動機(jī)缸套，材料R14，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高耐磨性。

2015年3月，成功研制汽車前副車架（FAW），材料A356.2-T6，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性。

2015年2月，成功研制汽車控制臂（FORD），材料A356.2-T6，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)韌。

2016年8月，成功研制新能源電機(jī)殼四件套，材料ADC12，實(shí)現(xiàn)氣密性在28KG壓力下無泄漏。

2016年3月，成功研制汽車控制臂（FAW），材料A356.2-T6，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)韌。

2017年4月，成功研制汽車減震支架（TESLA），材料A356.2-T6，性能達(dá)到高強(qiáng)韌的效果。

2016年3月，成功研制汽車轉(zhuǎn)向節(jié)（FAW），材料A356.2-T6，實(shí)現(xiàn)了零件高強(qiáng)韌。

2016年12月，成功研制汽車減震環(huán)，材料A380-F，達(dá)到高強(qiáng)度、高耐磨性的效果。

20016年8月，成功研制某零件，采用7075改性材料，性能達(dá)到：抗拉強(qiáng)度468MPa，屈服強(qiáng)度366MPa，延伸率13.5%。

2017年5月，成功研制汽車驅(qū)動端蓋，材料A356.2-T6，代替鑄鐵件，減重達(dá)到效果70%。

2017年6月，成功研制醫(yī)療座椅支架，材料AISi9MgMn-T5，實(shí)現(xiàn)了零件的高強(qiáng)韌。

2017年8月，成功研制醫(yī)療座椅支架，材料AlSi9MgMn-T5，實(shí)現(xiàn)了零件的高強(qiáng)韌。

2017年9月，成功研制農(nóng)業(yè)機(jī)械小箱體，材料ADC12-T5，實(shí)現(xiàn)零件的高強(qiáng)度、高氣密性。

2017年10月，成功研制工程機(jī)械摩擦盤，材料A357-T6，達(dá)到高強(qiáng)韌的效果。

2018年2月，成功研制汽車泵體，材料AC4B-T6，達(dá)到了高強(qiáng)度、高氣密性效果，替代重力鑄造和超低速壓鑄。

2018年8月，成功研制汽車減震支架，材料ADC12-T，達(dá)到高強(qiáng)度效果。

2019年4月，成功研制電力金具間隔棒框架，材料ZL104A-T6，達(dá)到了高強(qiáng)韌的效果。

2019年6月，成功研制電機(jī)轉(zhuǎn)子，材料A00-F（復(fù)合矽鋼片），達(dá)到了高致密的效果。